2018年10月。
f4上架第一周，销量就让所有人吃惊了。
七天卖了三千二百台。
这个数字比f3同期高出百分之四十。而f4的售价比f3贵了一千三百块。
孟晓娷的周报里写道：“经销商反馈一致——f4的自动航线功能是最大的卖点。很多县城小商户说：以前要请一个操控手，现在不用了。机器自己飞。光省下的人工费，两个月就把多花的钱赚回来了。“
苏辰看完这段话，在旁边画了一条线。
“两个月赚回来。“
这就是他当初定价3499的逻辑。不是比f3贵了多少——而是帮客户省了多少。
与此同时，sdk开放生態联盟也在加速。
f4上架后，联盟成员们发现一个意外的好处——f4的避障和航线数据可以通过云端回传到鸿远的飞控平台。这些数据对於他们自己的產品优化也有价值。
於是联盟內部自发形成了一个“数据共享池“。每个成员贡献自己场景的飞行数据，所有成员都能从池子里获益。
这不是苏辰设计的。这是生態自己长出来的。
到10月底，sdk联盟的累计客户达到了四十一家。
苏辰看著这个数字。年初定的目標是三十家。十个月就超额完成了百分之三十七。
11月初，f4的消息开始在行业之外传播。
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